Test de la Vantrue N4 Pro S : un mois avec cette dashcam triple caméra

Après avoir testé des objets connectés en tout genre pour la maison, je me suis dit qu’il était temps de s’attaquer à la voiture. Les dashcams, j’en entendais parler sans jamais avoir franchi le pas. Vantrue m’a proposé de tester leur modèle N4 Pro S, une dashcam triple objectif. Un mois dans une Renault Zoé plus tard, voilà mon retour honnête.

Présentation de la Vantrue N4 Pro S

Pour ceux qui découvrent le concept, une dashcam (ou caméra embarquée) est une petite caméra qui se fixe sur le pare-brise et enregistre en continu pendant la conduite. L’idée ? Avoir une preuve en cas d’accident, de stationnement litigieux ou d’incivilité sur la route.

La Vantrue N4 Pro S se distingue par son système triple caméra : une à l’avant, une à l’intérieur de l’habitacle, et une troisième à l’arrière (en option). La caméra frontale filme en 4K (3840x2160P à 30 FPS), la caméra intérieure en 1080P, et la caméra arrière en 1440P. On a aussi un écran IPS de 3,19 pouces, du Wi-Fi 2,4 / 5 GHz et un GPS intégré.

Côté design, la dashcam est plutôt compacte et discrète. Le boîtier principal accueille la caméra frontale et la caméra intérieure. À l’avant, on retrouve l’objectif grand angle (155°) avec son capteur Sony. À l’arrière, la caméra intérieure pointe vers l’habitacle avec un angle de 160°. On retrouve aussi des LED infrarouges pour la vision nocturne de l’habitacle.

Sur la partie inférieure, on trouve quatre boutons physiques : un bouton pour démarrer/arrêter l’enregistrement, un bouton pour changer la caméra, un bouton pour activer/désactiver le micro,et un bouton Wi-Fi pour activer la connexion à l’application mobile. Il y a aussi un port USB-C pour l’alimentation et un port pour connecter la caméra arrière optionnelle.

Dans la boîte, on retrouve la dashcam, le support qui se fixe au pare-brise, un chargeur allume-cigare avec un câble de 3,5 mètres, quelques autocollants et clips pour ranger les câbles, et de quoi nettoyer le pare-brise avant installation.

Installation dans la Renault Zoé

L’installation de la Vantrue N4 Pro S est plutôt simple et rapide. Le support se fixe sur le pare-brise à l’aide d’un adhésif 3M, un peu comme un badge de télépéage. Une fois collé, la dashcam vient se clipser sur le support de manière très stable. Le gros avantage, c’est que la caméra reste détachable : on peut laisser le support en place tout en retirant facilement la dashcam si besoin.

Par contre, j’ai trouvé cela dommage que le support ne soit pas une ventouse. Avec ce système 3M, si vous voulez changer de véhicule ou déplacer la caméra, ça risque d’être compliqué. Je sais que Vantrue propose une ventouse en option sur Amazon, mais à ce prix-là, j’aurais aimé l’avoir d’office. Il y a bien un adaptateur supplémentaire fourni dans la boîte, mais ça ne compense pas vraiment.

Pour l’emplacement, j’ai opté pour la zone classique derrière le rétroviseur intérieur. Ça reste discret et ça ne gêne pas la visibilité. Côté câblage, j’ai branché le chargeur allume-cigare à l’avant et j’ai fait passer le câble le long du montant du pare-brise et sous le tableau de bord. Avec les clips fournis, ça se range proprement.

Point important : j’ai tenté de brancher la dashcam sur un port USB de la voiture avec un câble long, mais ça n’a pas fonctionné. La caméra a besoin d’une alimentation de 5V 3A, donc il faut vraiment utiliser le chargeur allume-cigare fourni. C’est à prendre en compte si vous n’avez pas de port allume-cigare facilement accessible à l’avant du véhicule.

Je n’ai pas installé la caméra arrière pour une raison simple : le câblage est assez complexe avec deux fils à faire passer de l’avant vers l’arrière du véhicule. Pour mon usage quotidien, je me suis dit que les caméras avant et intérieure suffiraient largement.

Le truc vraiment important : le filtre polarisant. Au début, j’avais installé la dashcam sans filtre polarisant et j’avais énormément de reflets du pare-brise sur les vidéos. C’était carrément inexploitable. En ajoutant le filtre CPL et en le réglant correctement, les reflets disparaissent complètement.

Pour moi, c’est vraiment indispensable, et à 20€, ça vaut clairement l’investissement. En plus, un peu comme sur les appareils photos, cela permet de protéger l’objectif.

Configuration et application mobile

La première mise en route se fait directement sur la dashcam. On configure la langue, la date et l’heure (qui se synchronise automatiquement via GPS), et quelques réglages de base. L’interface est plutôt claire et le petit écran de 3,19 pouces est suffisant pour naviguer dans les menus.

L’application mobile Vantrue permet d’accéder à tous les réglages de la dashcam. Pour la connexion, j’ai trouvé le système un peu particulier : la dashcam crée son propre réseau Wi-Fi, et c’est votre téléphone qui s’y connecte. J’aurais vraiment préféré une connexion Bluetooth, beaucoup plus pratique à l’usage. Je suppose que le choix du Wi-Fi est lié au transfert de vidéos, mais ça reste contraignant au quotidien.

Une fois connecté, l’app est plutôt bien fichue. On peut voir l’aperçu en temps réel des caméras, télécharger des vidéos, modifier les paramètres ou encore consulter les statistiques de conduite. L’interface pourrait être améliorée par endroits, mais elle fait le job. J’utilise principalement l’app pour vérifier que tout enregistre correctement et pour télécharger une vidéo spécifique si besoin.

Sur mes réglages, j’ai opté pour l’enregistrement en 4K sur la caméra avant, le mode qualité d’image en « Standard » (il y a aussi un mode PlatePix qui optimise la lecture des plaques), l’enregistrement en boucle de 1 minute, le mode HDR activé, et la réduction du bruit audio. Tout ça se configure facilement depuis l’app ou directement sur la dashcam.

Qualité vidéo et photo : le test en conditions réelles

C’est évidemment le point le plus important : est-ce que la dashcam filme correctement ? Spoiler : oui, mais avec des nuances selon les conditions.

De jour, la qualité de la caméra avant est vraiment très bonne. Une fois le filtre polarisant bien réglé, les images sont nettes, détaillées, et le mode HDR fait très bien son travail pour équilibrer les zones très lumineuses et les zones d’ombre. On lit facilement les plaques d’immatriculation, les panneaux de signalisation, et on distingue bien les détails de la route. La résolution 4K apporte vraiment un plus !

La caméra intérieure offre une qualité correcte de jour. C’est moins impressionnant que la caméra avant, mais ça reste tout à fait exploitable pour voir ce qui se passe dans l’habitacle. Les LED infrarouges en mode automatique s’activent en fonction de la luminosité.

De nuit, la qualité baisse sensiblement, mais ça reste acceptable. On arrive encore à lire certaines plaques et panneaux de signalisation, même si c’est moins évident qu’en plein jour. Par contre, dès qu’on ajoute de la pluie ou du mauvais temps, le rendu devient plus compliqué. Je ne suis pas vraiment surpris, je pense que c’est le cas avec beaucoup de dashcams.

Côté stabilisation, aucun souci. Le support est très stable sur le pare-brise, et les images ne bougent pas malgré les vibrations de la route. Le fait d’avoir trois caméras (j’utilise seulement deux sur trois) permet d’avoir une vision complète : ce qui se passe devant le véhicule et à l’intérieur de l’habitacle.

L’audio fonctionne bien, le microphone capte les sons de l’habitacle et les bruits extérieurs. J’ai activé la réduction de bruit audio dans les paramètres, ce qui améliore un peu la clarté.

L’application macOS : la vraie valeur ajoutée

Si l’application mobile fait le minimum, l’application macOS (disponible aussi sur Windows) est vraiment complète et bien pensée.

Quand vous récupérez un fichier vidéo depuis la carte SD, il contient toutes les données GPS embarquées. Vous avez accès à un tableau de bord complet : la vidéo elle-même, l’itinéraire GPS sur une carte, la vitesse en temps réel avec un compteur visuel, la vitesse moyenne, la vitesse maximale, la distance parcourue, l’altitude, les coordonnées GPS exactes, et même un graphique des accélérations sur les trois axes (avant/arrière, gauche/droite, haut/bas).

C’est vraiment bien fait et ça permet de reconstituer précisément un trajet si besoin. En cas d’accident ou de litige, vous avez toutes les preuves nécessaires avec l’heure exacte, la position, la vitesse, et évidemment la vidéo.

Comparé à l’application mobile qui se limite à la lecture basique et au téléchargement, l’app macOS transforme vraiment l’expérience. Si vous utilisez un Mac ou un PC, je vous recommande vraiment de l’installer pour exploiter pleinement les données de la dashcam.

Usage au quotidien après un mois

Une fois la dashcam installée et configurée, on l’oublie presque. Elle démarre automatiquement quand on met le contact et s’éteint quand on coupe la voiture. Le démarrage prend environ 5 secondes, le temps que le système se lance et que le GPS se connecte.

L’écran de la dashcam peut s’éteindre automatiquement, ce qui rend le tout très discret. Il reste juste une petite LED verte qui clignote pour indiquer que l’enregistrement est en cours.

Les commandes vocales sont vraiment pratiques. On peut dire « Prends une photo » ou « Vidéo intérieure » pour piloter la dashcam à la voix sans quitter la route des yeux. Ça marche très bien et c’est beaucoup plus sûr que de manipuler l’écran en conduisant. Le seul petit bémol, c’est qu’il n’y a pas de mot-clé d’activation (comme « Hey Google » ou « Alexa »), du coup ça peut se lancer involontairement.

Par défaut, la dashcam enregistre des vidéos d’une minute en boucle. Quand la carte SD est pleine, elle écrase automatiquement les anciennes vidéos normales tout en conservant les vidéos « d’urgence » (celles enregistrées lors d’une détection de collision ou d’un enregistrement manuel). C’est un système assez malin qui évite de perdre les moments importants.

Il y a aussi une fonction de détection de collision qui enregistre et verrouille automatiquement la vidéo en cas de choc. Je n’ai heureusement pas eu l’occasion de la tester en conditions réelles, mais c’est rassurant de savoir qu’elle est là. On peut régler la sensibilité du G-sensor pour déclencher plus ou moins facilement l’enregistrement d’urgence (pour éviter que ça se déclenche sur un ralentisseur par exemple).

Je n’ai pas testé le mode parking, qui nécessite un kit de câblage spécifique pour alimenter la dashcam en permanence même véhicule éteint. Pour mon usage quotidien, l’enregistrement pendant la conduite me suffit largement.

Conclusion

Après un mois d’utilisation quotidienne, la Vantrue N4 Pro S m’a plutôt convaincu. C’est un produit bien fini, avec une qualité de fabrication sérieuse et des fonctionnalités complètes. La qualité vidéo est au rendez-vous, l’installation est simple, et l’usage au quotidien est transparent une fois tout configuré.

L’application macOS est vraiment un gros plus pour exploiter les données GPS et avoir une vision complète de ses trajets. Les commandes vocales fonctionnent bien, et le système triple caméra (même si je n’utilise que deux sur trois) offre une couverture intéressante.

Il y a quelques points perfectibles : le système de fixation en 3M qui manque de flexibilité, la connexion Wi-Fi de l’app mobile pas très pratique, et le filtre polarisant qui devrait vraiment être fourni d’office vu son importance. Mais dans l’ensemble, ce sont des détails qui n’empêchent pas le produit de bien fonctionner.

Si vous êtes sur la route tous les jours (chauffeur, livreur, commercial, etc.), c’est clairement un équipement qui a du sens. Pour un usage occasionnel comme le mien, c’est plus du confort et de la tranquillité d’esprit.

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